赢得第14五年计划并与最后一场战斗

在宁博·贝鲁恩·德·吉安格（Ningbo Beilun de Zhejiang）和吉坦（Jintang）市之间，在朱森（Zhoushan）区和吉坦（Jintang）市之间，有一条繁忙的河流经过吉坦（Jintang）。这是一个距海上60多米的世界一流项目，是一个打破记录的世界类别项目的所在地：Numbo Zhou Railway的Jintan潜艇隧道。最近，记者到达了金坦潜艇隧道Nimbo一侧的建筑工地，以感受到建筑商的热情。 Jintan Uneaa隧道是整个Ningbo-Zhou铁路的控制项目之一。总长度为16.18公里。海底盾构长为11.21公里，埋葬的最大深度为78米。它也是世界上的高速铁路隧道。 “隧道的构造从Nobo和Zhoushan的侧面同时开始，使用两台屏蔽机互相挖掘，越过高水压力和高级综合层，达到了海底的精确耦合。” ZHA。o o dabin是中国铁路局14号宁州 - Zhou铁路项目的盾构结构经理，他告诉记者在前往盾牌“ Yongzhou”的途中，Jintán的水下隧道是我国国外的另一个重要项目，在我国家的外国人中，挑战了世界的科学和技术障碍，并通过科学和技术障碍摧毁了IT。用于隧道。屏蔽机“ Yongzhou”假设24,680个段组件任务架OS。操作员使用远程装配控件完成操作员。新技术将帮助您控制质量并有效地改善项目。 “自2024年5月推出Yongzhou Shield机器以来，挖出了近2400米的海拔2,400米，在海平面以上约65米的深度处被挖掘出来。今年5月29日，该项目被带到一个关键节点：盾牌机器可以完全从海上进入海上的海上区域。隧道边缘的Ne“ Yongju”，直径为14.57米的挖掘机牌匾与硬岩的形成和挖掘的柔软和硬交织的地层的形成相反，有许多工具和管道。该项目设备设计了盾牌机器的工具板，以减少刀之间的空间并增加板的数量。同时，我们加强了对装甲机的维护和维护，以确保盔甲机始终处于最佳状态。这张照片显示了李陈（左侧是第一张），这是Nobo-Zhou铁路项目的盾牌项目的负责人，第14个中国火车站，在机舱内运行，盾牌机器。新华社的记者Wei Yijun是与Shield Machine一起在出租车上拍摄的，Li Chen上尉和他的“ 00后”同事注意屏幕上的钻井参数，并及时调整了盾牌机器的开挖姿势。 “建筑我们参与这项建筑的Jintan潜艇隧道中。除了复杂和地质的变化外，它将经历40多种土地风险来源，其中包括23个管道，码头，广播码头，青岛码头和水道。当应用一系列新技术时，这家巨人长135米，重4,350吨，现在是“耳朵和聪明的眼睛”。例如，一个高级的地质预测系统使用切割机和步行机器的破碎岩石产生的振动信号。 ，地质学准确地检测到50至100米以内，包括地质信息，并促进了建筑人员的警告和早期试验。这张照片显示了盾牌“ Yongjo”的内部。照片：新华社通讯局记者Wei Yijun。在完全开放了Nob-Zhou铁路之后，他将阻碍Zhoushan铁路的历史。这对于开发非常重要长江三角洲的Ada。 “目前，该项目有200多名工人，并在两次班次中工作了24小时。预计该隧道将于2026年底与Zhoushan一侧建立联系。”中国铁路局14号忍者铁路项目的高级工程师Hu Hao说：“在第14五年计划结束时，我们将花费当天确保该项目按计划进行高质量进行。” （Wei Yi-Jun记者）